数据显示，截至7月29日，澳大利亚至中国的海运费已经连续4天涨幅超过9％，而巴西至中国的海运费也已经连续4天涨幅达到7％。根据以往经验，每年谈判期间矿石供应方总会“爆炒”海运费以推高国内的现货矿价格，从而谋求更高的长协矿价格。
市场人士指出，运费上涨有其一定的合理性，但幅度并不正常。考虑到今年船舶过剩的局面依旧存在，以及船运公司延期新船交货，取消订单的事件还时有发生，海运费中长期价格走势并不乐观。
